Un auditeur de Free Dom cherche à obtenir des réponses après une panne survenue sur son véhicule concerné par une campagne de rappel de Citroën.
Selon son témoignage, sa voiture faisait l’objet d’un rappel concernant la chaîne d’arbre à cames du moteur. Un rendez-vous avait été fixé chez le constructeur pour le 20 juillet 2026 afin de procéder aux vérifications nécessaires.
Mais avant cette date, la panne redoutée s’est produite. « La chaîne d’arbre à cames a cassé. Ma voiture ne démarre plus et ne roule plus », explique-t-il. Une situation particulièrement compliquée puisqu’il utilise son véhicule pour se rendre au travail.
L’automobiliste affirme avoir contacté Citroën après la panne. Dans un premier temps, il lui aurait été indiqué que l’atelier ne disposait pas de place pour prendre en charge le véhicule. Lors d’un second appel, il lui aurait été précisé qu’un responsable devait le rappeler afin de confirmer une éventuelle prise en charge. Selon lui, aucun rappel n’a suivi.
Entre-temps, un garagiste indépendant lui aurait proposé une réparation estimée à 4 000 euros. Pourtant, lors de la prise du rendez-vous lié à la campagne de rappel, l’auditeur affirme qu’on lui avait indiqué que les réparations seraient gratuites si les pièces concernées étaient effectivement touchées par le rappel constructeur.
Face à cette situation, il souhaite connaître l’avis d’autres automobilistes ayant vécu une expérience similaire et savoir si Citroën doit prendre en charge les réparations dans le cadre de cette campagne de rappel.
Avez-vous déjà été confronté à un problème similaire après avoir reçu un avis de rappel constructeur ? Selon vous, le constructeur doit-il assumer les réparations lorsque la panne est directement liée à l’élément concerné par le rappel ? Vos témoignages sont attendus.
JCA arnaque les acheteurs. Je suis entrain de monter un collectif pour faire opposition au monopole méprisant.
Je recense déjà beaucoup de clients et j’inviterai tout ceux qui sont dans cette situation à ce joindre à nous
Je suis preneur, il faut être nombreux c’est important ! Pour secouer cette arnaque de monopole vendre un produit c’est facile, avoir des compétents pour l’entretenir c’est plus difficile ! Le sav sur l’île d’une médiocrité absolue c’est la faute des patrons, pas de formation évolutive des techniciens expert a se former chez le constructeur, certains que cela a un coup mais on s’en fout après l’achat le tout c’est que le tmtt est au top en pénétration
C’est claire les acheteurs sur l’île achètent au coup de coeur, sans éducation, et le concessionnaire emprofite, contrairement en métropole les acheteurs ont analysés le produit avant investissement
La faute est au distributeur, un rappel produit défectueux ou le rdv a été pris malheureusement la panne est arrivée avant l’intervention, le distributeur paiera, il va faire l’historique de vôtre véhicule si vous avez bien suivi les étapes d’entretien du constructeur, si c’est le cas , il a dans le baba et ne vous laissez pas embourbobiner , le distributeur se retourna au constructeur, de la plate forme technique du constructeur ou le distributeur doit respecter les étapes, même le technicien expert doit respecter en pensant qu’il sera le dieux a élucider
Plus grave que cela, scandale du moteur DV5 de Stellantis, 1million de véhicule concerné.
Opel, Citroën, Peugeot… Le 1L5 Diesel.
CHAINE DE DISTRIBUTION SOUS DIMENSIONNE. NE FAIT QUE 7MM AU LIEU DE 8MM.
PRISE EN CHARGE TOTALE NORMALEMENT.
Concessionnaire à la Réunion joue la montre.
Profite que les gens pas informé .